Люди

Стив Джобс был непревзойденным провидцем в области дизайна. В многочисленных книгах и фильмах его прославили за безупречный вкус, внимание к деталям и стремление создавать продукты, в которых технологии органично сочетались с эстетикой. Вклад сооснователя Apple в дизайн продукции до сих пор считается золотым стандартом в мире технологий. Но были ли в карьере Джобса провалы?

Джобс не только верил в простоту и минимализм, он также настаивал на симбиозе плавной интеграции формы и функциональности. Под его руководством Apple разработала особый язык дизайна, характеризующийся чистыми линиями, минималистской эстетикой и материалами премиум-класса, который полюбили сотни миллионов пользователей на планете. Однако не каждое дизайнерское решение, принятое одним из величайших бизнес-лидеров современности, нравилось всем.

Помните одержимость Apple скевоморфизмом в дизайне пользовательского интерфейса, которая достигла своего пика более десяти лет назад? Это было одно из самых критикуемых и противоречивых дизайнерских решений Apple. Сегодня, читая воспоминания бывших менеджеров компании, мы узнаем, что только Джобс настаивал на выборе этого спорного направления дизайна. Вы будете удивлены, но, к примеру, источником вдохновения для создания рисунка искусственной кожи в приложении iCal в iOS OS X послужила обивка частного самолета Джоба.

Скевоморфизм — это подход к проектированию, при котором цифровые или виртуальные объекты имитируют внешний вид или характеристики своих аналогов из реального мира. Это означает, что в цифровом интерфейсе используются элементы дизайна, напоминающие физические объекты или материалы, хотя они не служат никакой функциональной цели в цифровой сфере. Стив Джобс всегда верил в этот подход, направленный на то, чтобы сделать интерфейс максимально простым и удобным для пользователей.

Macintosh в 1980-х годах использовал четкие и продуманные метафоры для отображения физического мира на экране, включая такие вещи, как рабочий стол, «мусорное ведро», папки, принтеры и другие ярлыки. Когда Apple выпустила в 2007 году iPhone, она придерживалась скевоморфного подхода, пытаясь донести до пользователей правильное видение связи реального мира и интерфейса компьютера. Скевоморфизм достиг своего пика в операционных системах Apple к 2012 году, но его невзлюбили даже самые преданные поклонники компании и Джобса.

Даже в те времена скевоморфный подход к дизайну был широко обсуждаемой темой внутри Apple. Стив Джобс и старший вице-президент Apple iOS Скотт Форстал настаивали на выборе скевоморфизма, в то время как главный промышленный дизайнер Джони Айв и другие топ-менеджеры Apple были против, по данным Fast Company, беседовавших с несколькими дизайнерами Apple.

Инсайдеры утверждают, что Стив Джобс максимально поощрял скевоморфный подход. «"Кожаная" строчка iCal была буквально основана на текстуре самолета Джобса Gulfstream. Дизайнеры пользовательского интерфейса Apple получили множество электронных писем от пользователей, в которых говорилось, что это неловко и просто ужасно», — рассказывал Fast Company бывший старший дизайнер пользовательского интерфейса. 

Это странно признавать, но самым неоднозначным примером этого направления дизайна являлось Apple Game Center, приложение для социальных игр, оформленное в лакированном дереве и зеленом войлоке, что придавало ему ощущение казино. «Стив очень старался, чтобы всё — стол из фетровой ткани, игровые фишки — выглядело так, как в реальной жизни. Некоторые люди внутри Apple были шокированы такой идеей. Многие считали, что дело зашло слишком далеко», — рассказывал один из дизайнеров Apple.  

В 2012 году Форстала уволили, а Джони Айв и другие взяли на себя разработку новой iOS. Apple наконец заменила скевоморфные элементы дизайна плоским стилем в iOS7, которая вышла 18 сентября 2013 года, – почти через 2 года после смерти Джобса. «Когда в ноябре прошлого года мы сели за работу над iOS 7, мы поняли, что людям уже стало комфортно прикасаться к стеклу, им не нужны псевдо-физические кнопки, они понимают преимущества. Существовала невероятная свобода в том, чтобы не ссылаться на физический мир так буквально. Мы пытались создать менее конкретную среду. Старый дизайн ушёл в сторону», — сказал Айв USA Today в 2013 году.

После того, как Джобс был изгнан из Apple в 1985 году, в 1997 году его попросили вернуться в компанию, чтобы спасти компанию от казавшимся неминуемым краха. Джобс вернулся в качестве временного генерального директора с зарплатой в 1 доллар в год, одновременно управляя чрезвычайно успешной анимационной студией Pixar. «Я не хочу, чтобы люди, с которыми я работаю в Apple, думали, что я вернусь, чтобы разбогатеть», – цитируют его слова биографы.

За три года Джобс разработал сценарий крупнейших корпоративных преобразований в истории и проложил путь Apple к тому, чтобы та стала одним из самым популярных брендов всех времен, включая финансовую составляющую. К 1999 году он осуществил один из величайших корпоративных преобразований в истории и, наконец, согласился стать генеральным директором на постоянной основе. Совет директоров хотел предоставить ему крупный грант на акции, но он попросил и получил Gulfstream GV (позже он также получил опционы на акции).

Стив Джобс, возможно, один из самых плодовитых умов в технологической индустрии, ценил время превыше всего. Время, а не роскошный автомобиль или особняк, достойный саудовской королевской семьи, было настоящей роскошью для Джобса. Поэтому, когда он попросил у совета директоров Apple бизнес-джет Gulfstream, это было не из-за потакания своим прихотям. Напротив, реактивный самолет представлял собой важный инструмент для управления временем.

Самолетом, которым был награжден Джобс, стал Gulfstream V стоимостью 45 миллионов долларов. Это большой дальнемагистральный бизнес-джет, который компания Gulfstream Aerospace производила в период с 1997 по 2002 год, прежде чем заменить его улучшенным G600. Он имеет дальность полета 6500 морских миль (около 7500 миль) и максимальную скорость 0,885 Маха (примерно 680 миль в час). Сообщается, что Джобс был одержим этим самолетом и потратил больше года на переделку салона самолета. Ему даже помог главный дизайнер Apple Джони Айв, известный тем, что разработал дизайн некоторых из самых знаковых продуктов Apple.

Фанатичная трудовая этика Джобса была хорошо известна. Как и его характер. У него не было терпения к тем, кого он считал бездельниками. Он также был известен своим аскетизмом. У него был скромный дом для миллиардера, и единственным предметом роскоши, о котором упоминал Айзексон, был его спортивный автомобиль «Мерседес», на котором он ездил без номерных знаков. Слоган легендарной рекламы Apple был посвящен как Джобсу, так и лояльным клиентам компании: «За сумасшедших. Неудачников. Нарушителей спокойствия…». Каждое слово было про него.

Однажды Джобс прервал отпуск на Гавайях и помчался обратно в Калифорнию на том самом самолёте, чтобы разобраться с неудачным выпуском iPhone 4. У телефона была небольшая проблема с антенной, которая стала серьезной маркетинговой проблемой. Быстрое реагирование на проблемы клиентов вернуло продажи в нужное русло.

Джобс также продолжал работать, насколько это было возможно, и после того, как у него диагностировали рак и он перенес трансплантацию печени. Соонователь Apple заработал миллиарды, но не потому, что считал деньги мерилом успеха или фанатично заботился о материальных благах. Он хотел, чтобы Apple продолжала процветать после его ухода. В последние годы своей жизни он сосредоточился на создании корпоративной культуры, которая и после его ухода продолжила приносить свои плоды.

Хотя в этом вопросе нет однозначного мнения, можно предположить, что Gulfstream V подарил Джобсу не только вдохновение для странного тренда в интерфейсе, но и драгоценное время, чтобы произвести революцию в компьютерах, телефонах, музыкальной индустрии и анимационных фильмах. Как показывает жизнь Стива Джобса, иногда самолёт – это не просто игрушка богатого человека, а всего лишь инструмент управления временем, который среди прочего дарит идеи, что меняют жизнь людей на всей планете.