Новости

Mercedes представил гиперкар Vision One-Eleven, который может стать одним из самых быстрых электромобилей в мире. Компания представила как реинкарнацию культового C-111 1950-х годов, так и проект Mercedes Project Mondo G на базе G-Wagen, созданный с Moncler, в Североамериканском центре исследований и разработок Mercedes-Benz в Карлсбаде, штат Калифорния, недалеко от Сан-Диего.

Центр исследований и разработок также является крупным дизайнерским центром, и именно поэтому Mercedes выбрала его в качестве места для презентации Vision One-Eleven, ярко-оранжевого электрического концептуального автомобиля с дверью типа «крыло чайки», который, как надеется компания, установит рекорды скорости, как и его тезка C-111 в 1960-х годах.

Легенда C-111, стеклопластиковый GT, который работал с роторным двигателем Ванкеля, турбодизелем и двигателем V-8, был одновременно красавцем с инновационным дизайном и рекордсменом по скорости в конце 1960-х – начале 1970-х годов, но так и не был запущен в производство. Сейчас осталось всего 11 оригинальных C-111 из 16 изготовленных и старинный красавец в оранжевой ливрее также блистал рядом со своим футуристичным правнуком.

One-Eleven, хотя он гораздо более диковинный даже для нашего времени, чем C-111, на самом деле может стать серийным гиперкаром. Если это так, то он будет сверхбыстрым и оснащен тремя или четырьмя сверхтонкими электродвигателями от Yasa, британской компании, приобретенной Mercedes-Benz в 2021 году. 

Оранжево-белый Vision One-Eleven, безусловно, заслуживает внимания. Он потрясает невероятной плавностью линий и очень  низкий, со спойлерами и скульптурными диффузорами для обеспечения минимальной подъемной силы на высоких скоростях. Только два пассажира могут разместиться в стильном салоне с серебристыми сиденьями и гоночными ремнями безопасности. 

«Наша цель в Mercedes-Benz — не заниматься дизайном, наша цель — создавать иконы», — сказал на мероприятии Гордон Вагенер, главный дизайнер компании. «Для меня в этом разница между мейнстримным дизайном и роскошью. Иконы дизайна, такие как 300SL и C-111 — оба с дверями типа "крыло чайки" — являются частью нашей ДНК. Дизайн и технологии становятся всё более и более взаимосвязанными».

Двигатели Yasa могут стать крупным технологическим прорывом, хотя они и основаны на принципах, изложенных ещё Майклом Фарадеем в 1821 году. Двигатели с осевым потоком используются, но не в электромобилях, кроме Ferrari SF90 Stradale (гибридная модель), объясняет Тим ​​Вулмер, основатель Yasa. Двигатели, которые заметно тоньше, чем стандартные двигатели с радиальным магнитным потоком, обещают более высокий крутящий момент и удельную мощность при меньшем весе и объеме.

Мотор мощностью 250 лошадиных сил может весить всего около 24 килограммов. В ближайшем будущем, говорит Вулмер, двигатели могут быть размещены прямо в ступицах колес автомобиля — цель для многих автопроизводителей, которая до сих пор оказалась труднодостижимой в производстве. Технология Yasa, упрощающая конструкцию электродвигателя, была разработана в Оксфордском университете в 2009 году.

Маркус Шефер, главный технический директор Mercedes-Benz, говорит, что Vision One-Eleven будет «гнаться за рекордами», как это делал C-111. По его словам, сотрудничество с Yasa и командой компании в Формуле-1 позволит добиться побед, добавив, что автомобиль является одновременно и демонстрацией нового силового агрегата, и эстетическим заявлением, «доказывающим нашим клиентам, что мы раздвигаем границы возможного».

Уже на этой неделе клиенты Mercedes на Западе с информационно-развлекательной системой MBUX смогут использовать в поездке систему Open AI ChatGPT, интегрированную с голосовым помощником «Эй, Мерседес», чтобы отвечать на вопросы о пункте назначения. С помощью виртуальной реальности компания также показала, как может работать будущая навигация — с физическими ориентирами, видимыми через окна, украшенными идентифицирующими сообщениями, и стрелками направления на реальных дорогах впереди.