Новости

Mercedes-AMG десятилетиями занималась созданием быстрых купе. Однако время от времени компания создает нечто, что воспринимается не столько как очередная модель, сколько как предупредительный выстрел. Новый Mercedes-AMG CLE 646 Spezialanfertigung – именно такой автомобиль.

Созданный как второй автомобиль в ультраэксклюзивной серии Mythos от Mercedes-Benz, CLE 646 берет за основу и без того мощную платформу CLE и выводит ее на территорию, обычно предназначенную для омологационных версий, легенд Black Series и частных гоночных болидов.

Он получил значительно доработанный 4,0-литровый двигатель V8 с двойным турбонаддувом от AMG, задний привод, агрессивное снижение веса, существенно расширенный кузов, регулируемую подвеску на винтовых пружинах, карбон-керамическую тормозную систему и аэродинамический пакет, разработанный для серьезной эксплуатации на высоких скоростях.

Выпуск ограничен всего 30 автомобилями по всему миру. И есть одна существенная проблема для любого, кто захочет приобрести этого красавца. Все автомобили уже забронированы. Mercedes-Benz подтверждает, что вся производственная партия была распродана ещё до мировой премьеры CLE 646.

Mercedes-AMG CLE 646 возвращает двигатель V8

Для энтузиастов, которые последние несколько лет гадали, что же может произойти с наследием AMG в области двигателей V8, CLE 646 дает убедительный ответ. Под эффектным вентилируемым капотом скрывается усовершенствованный 4,0-литровый битурбированный двигатель V8 M177 EVO, развивающий мощность 646 лошадиных сил (приблизительно 637 лошадиных сил по стандарту SAE) и крутящий момент 850 Нм (примерно 627 фунт-футов). Двигатель достигает пикового крутящего момента в диапазоне от 2500 до 4500 об/мин.

Возможно, важнее цифр то, как AMG их достигла. В двигателе используется коленчатый вал с плоской плоскостью, что уменьшает вращающуюся массу и позволяет V8 быстрее реагировать и набирать обороты. AMG также установила специально разработанную высокоэффективную выхлопную систему из титана.

Это должно придать CLE 646 нечто, что становится все более ценным в мире спортивных автомобилей: индивидуальность. Не синтезированная драма. Речь идёт не просто об огромном ускорении. Мы говорим о фактических механических характеристиках.

Мощность передается на дорожное покрытие через девятиступенчатую трансмиссию AMG SPEEDSHIFT TCT 9G, но в отличие от CLE 53, на основе которого изначально был создан проект, CLE 646 полностью отказывается от полного привода 4MATIC+. Машина имеет только задний привод и это решение говорит практически всё о предназначении автомобиля.

AMG отказалась от полного привода, потому что CLE 646 — это автомобиль, созданный для того, чтобы получать удовольствие от вождения.
Современные спортивные автомобили стали удивительно эффективно передавать мощность на дорожное покрытие. Полный привод – одна из причин. Это облегчает старт, улучшает сцепление с дорогой в любую погоду и позволяет использовать даже самые невероятные показатели мощности.

AMG намеренно пошла другим путем. Передача всех 850 Нм крутящего момента на заднюю ось уменьшает количество деталей и вес, при этом коренным образом меняя характер автомобиля. Электронно управляемый задний дифференциал повышенного трения регулирует распределение крутящего момента, а система Launch Control была специально откалибрована под заднеприводную конфигурацию.

Дифференциал позволяет осуществлять контролируемый дрифт. Иными словами, CLE 646 не стремится исключить роль водителя в процессе вождения. Оно пытается усилить это. Эта философия особенно освежает в эпоху, когда некоторые высокопроизводительные автомобили, кажется, намеренно скрывают свою скорость за слоями программного обеспечения, системами управления тягой и электронными вмешательствами.

Разгон от 0 до 100 км/ч за 3,9 секунды, максимальная скорость 290 км/ч

Несмотря на потерю преимущества полного привода в плане сцепления с дорогой, CLE 646 невероятно быстр. Купе разгоняется от 0 до 100 км/ч (0-62 миль/ч) за 3,9 секунды, до 200 км/ч — за 11,4 секунды, а максимальная скорость, ограниченная электроникой или аэродинамическими параметрами, составляет 310 км/ч (приблизительно 193 миль/ч).

Однако, похоже, AMG гораздо больше интересует то, что происходит между прямыми участками трассы. Как сообщается, весь проект CLE 646 начался с обманчиво простого инженерного вопроса: насколько можно довести серийный концепт CLE до максимальной динамики вождения? В результате получилось нечто гораздо большее, чем просто замена двигателя.

По данным Mercedes, по сравнению с серийной версией было уменьшено примерно на 170 килограммов, или около 375 фунтов. Сама конструкция кузова была значительно модифицирована, а не просто украшена более агрессивными панелями. Это различие имеет значение. CLE 646 не просто облачен в гоночный костюм. Его базовая архитектура была намеренно перестроена вокруг одной из них.

Регулируемые койловеры заменяют повседневные компромиссы

Шасси оснащено стальной регулируемой подвеской с четырехпозиционными амортизаторами. Водители могут независимо регулировать сжатие и отбой на низких и высоких скоростях, что позволяет адаптировать настройки под различные трассы, дороги и стили вождения. Это настоящая регулировка в стиле автоспорта, а не просто переключатель режимов «комфорт» или «спорт», спрятанный где-то в меню информационно-развлекательной системы.

Также установлены высокоэффективные керамические композитные тормоза AMG, дополненные модернизированной системой охлаждения тормозов с большими передними воздухозаборниками и специальным управлением воздушным потоком вокруг осей. Похоже, каждая крупная система была пересмотрена с использованием одной и той же призмы: это повышает точность управления автомобилем? это ускорит процесс? Создаёт ли это у водителя ощущение большей причастности?

Расширенная конструкция кузова обеспечивает увеличение габаритов почти на 2,4 дюйма по обеим осям

Визуально CLE 646 выглядит так, будто кто-то удлинил и без того красивое купе Mercedes, установив на него серьёзные спортивные компоненты. Кузов расширен на 60 миллиметров (примерно 2,4 дюйма) как спереди, так и сзади, что позволяет значительно увеличить колею, установить более широкие колеса и шины, а также улучшить устойчивость на высоких скоростях. Углеродное волокно широко используется в конструкции.

Увеличенная решетка радиатора, преувеличенно выраженные крылья, функциональные вентиляционные отверстия, глубокие передние аэродинамические элементы и возвышающееся заднее антикрыло создают силуэт, который по духу ближе к лучшим проектам AMG Black Series, чем к обычному роскошному купе.

Передний диффузор можно вручную переключать между режимами Street и Race. В режиме Race AMG использует эффект Вентури для увеличения прижимной силы на передней оси. Здесь есть вентиляционные решетки на крыльях для вентиляции колесной арки, передние аэродинамические элементы, направляющие воздушный поток, тщательно разработанная аэродинамика днища и даже воздушные каналы, расположенные рядом с фарами, которые направляют воздух через колесные арки, прежде чем выпустить его через расширенные крылья.

Издание Car and Driver сообщает, что полный аэродинамический пакет способен создавать прижимную силу более 550 фунтов, что подчеркивает, насколько серьезно AMG подошла к разработке автомобиля для высоких скоростей.

Интерьер был полностью переработан для повышения скорости

Откройте дверь, и та же философия сохранится. В модели CLE 646 отсутствуют задние сиденья. Значительная часть звукоизоляции отсутствует. Дверные панели из углеволокна заменяют более тяжелые стандартные компоненты, а легкие гоночные ковшеобразные сиденья обеспечивают боковую поддержку, ожидаемую от автомобиля, предназначенного для агрессивной езды по гоночным трассам.

Встроенная дуга безопасности одновременно повышает безопасность и увеличивает жесткость на кручение. AMG даже сократила количество функций информационно-развлекательной системы, режимов движения и систем помощи водителю. По меркам современных Mercedes это почти радикальный шаг. Как правило, автомобили класса люкс конкурируют за счет внедрения новых технологий.

Конкуренция CLE 646 основана на умении удалять лишнее. Результат, пожалуй, более эксклюзивен именно потому, что он менее приспособлен к компромиссам. Это не AMG для того, чтобы возить друзей на ужин. Вы покупаете AMG, потому что поездка куда-либо длинным путем кажется вам более интересной.

Почему CLE 646 важен не только с точки зрения технических характеристик

Выход CLE 646 приходится на весьма интересный для AMG момент. Спортивные автомобили становятся всё более электрифицированными, компьютеризированными и необычайно эффективными. Этот прогресс реален и зачастую впечатляющ. 

Но также растет ностальгия по машинам, привлекательность которых объяснялась чем-то более глубоким: характерными двигателями, задним приводом, механическим шумом, обратной связью рулевого управления и периодической необходимостью от водителя действительно быть внимательным.

Создается впечатление, что AMG, оценив это желание, выкрутила ручку газа на максимум. Это не отказ от технологического прогресса. Его аэродинамика, электроника, материаловедение и инженерия полностью соответствуют современным стандартам. Вместо этого AMG использует современные технологии для сохранения принципиально традиционной философии вождения.

• Большой V8.
• Задний привод.
• Два места.
• Меньший вес.
• Ещё больше шума.
• Более надёжное сцепление.
• Больше вовлеченности.

Эта формула позволила создать одни из самых желанных автомобилей AMG за всю историю.

Вторая модель Mercedes Mythos уже стала коллекционным автомобилем

Редкость лишь усиливает интригу сюжета. CLE 646 является вторым представителем серии Mercedes-Benz Mythos, созданной специально для исключительно эксклюзивных коллекционных автомобилей, выпускаемых ограниченным тиражом. Выпуск PureSpeed ​​был ограничен 250 экземплярами. Модель CLE 646 создана в количестве 30 штук.

Выпуск 30 автомобилей по всему миру — это почти абсурдно малый масштаб для производителя такого размера, как Mercedes-Benz. Это приближает Spezialanfertigung скорее к суперкарам, созданным по индивидуальному заказу, и коллекционным автомобилям, изготовленным на заказ, чем к обычной серийной продукции AMG.

Mercedes публично не объявила о стандартной розничной цене, но на данном уровне это кажется почти второстепенным фактором. Людей, которым предложили его купить, по-видимому, не нужно было убеждать.

Можно ли назвать Mercedes-AMG CLE 646 современной версией Black Series, за исключением названия?

Поклонники правильных автомобилей неизбежно проведут это сравнение. Самые известные модели Black Series от AMG исторически брали обычные спортивные автомобили Mercedes и превращали их в более широкие, легкие, громкие и целенаправленные машины, представляющие огромную ценность для коллекционеров.

Модель CLE 646, безусловно, следует этой формуле.

• Углеродное волокно.
• Ширококузовная конструкция.
• Экстремальная аэродинамика.
• Гусеничная подвеска.
• Керамические тормоза.
• Снижение веса.
• Особый V8.
• Задний привод.
• Ограниченное производство.

Он отвечает практически всем требованиям. Тем не менее, компания Mercedes, благодаря серии Mythos, поставила её выше даже этой привычной иерархии. В конечном итоге это может сделать CLE 646 еще более значимым. Это не просто самый жаркий CLE.

Это пример экспериментов Mercedes-Benz с новым, ультраэксклюзивным уровнем высокопроизводительных автомобилей, где инженерная свобода, мастерство и дефицит могут иметь приоритет над соображениями массового рынка. И, если в результате появятся новые автомобили, подобные этому, автолюбителям следует обратить на это пристальное внимание.

Mercedes-AMG CLE 646 — это тот автомобиль, о котором автолюбители будут говорить годами

Появятся более быстрые электромобили. Появятся более мощные гибриды. Несомненно, в будущем появятся модели Mercedes с большим количеством экранов, большей вычислительной мощностью и более совершенными возможностями автономного управления. Но ничто из этого не умаляет того, что делает Mercedes-AMG CLE 646 Spezialanfertigung таким захватывающим.

Это собранное вручную купе с задним приводом и двигателем V8 мощностью 637 лошадиных сил, способное развивать скорость почти 200 миль в час, созданное инженерами, которым, по всей видимости, было позволено ставить захватывающие ощущения превыше всего остального. Такой экземпляр получат всего 30 человек. Остальным остаётся ждать более доступного шедевра.

Иллюстрации: Mercedes