Новости

Ferrari представила Ferrari Luce, первый полностью электрический серийный автомобиль компании и один из самых смелых шагов за почти 80-летнюю историю бренда. Ferrari Luce — это не просто очередной электромобиль, выходящий на рынок роскошных автомобилей.

Это попытка Ferrari доказать, что электрификация и эмоциональное вождение могут сосуществовать в одном ультра-премиальном автомобиле. Разработанный в сотрудничестве с Джони Айвом и легендарной дизайн-студией LoveFrom, Luce представляет совершенно новый язык дизайна для Ferrari, бросая вызов всему, что энтузиасты традиционно ассоциируют с «гарцующим конем».

Презентация немедленно вызвала дебаты в автомобильных кругах, сообществах любителей роскоши и среди энтузиастов электромобилей по всему миру. Может ли полностью электрический Ferrari по-прежнему ощущаться как Ferrari?

Может ли тишина электричества заменить культовый рев атмосферного двигателя V12? И примут ли сверхбогатые покупатели электромобиль-суперкар стоимостью в сотни тысяч долларов, который намеренно отходит от многолетних традиций дизайна Ferrari? В Ferrari считают, что ответ — да.

Самый большой риск для Ferrari со времен F40

На протяжении десятилетий Ferrari строила свою репутацию на двигателях внутреннего сгорания, инженерных решениях уровня Формулы-1 и эмоционально насыщенных ощущениях от вождения. Рев двигателя Ferrari давно считается неотделимым от самой идентичности бренда. Таким образом, запуск Luce стал одним из самых важных событий в истории Ferrari.

В отличие от гибридных моделей, таких как SF90 Stradale или 296 GTB, Luce полностью обходится без бензина. Нет резервного двигателя. Нет гибридной системы помощи. Нет компромисса между двигателем внутреннего сгорания и электричеством. Luce — полностью электрический автомобиль с самого начала.

По сообщениям инсайдеров, руководители Ferrari рассматривают Luce скорее как стратегическую необходимость, чем как эксперимент, обусловленный модной тенденцией. Мировые производители автомобилей класса люкс находятся под растущим давлением со стороны регулирующих органов, требующих электрификации, в то время как молодые сверхбогатые покупатели всё больше ценят экологичность, технологии и футуристический дизайн наряду с производительностью.

Задача состоит в том, чтобы сохранить душу Ferrari, одновременно принимая радикально иное будущее.

Дизайн разработан Джони Айвом и LoveFrom.

Одним из самых интересных элементов проекта Luce является сотрудничество Ferrari с Джони Айвом и Марком Ньюсоном в рамках проекта LoveFrom. Ив, наиболее известный своим участием в создании культовых продуктов Apple, включая iPhone, iMac и MacBook, привнес минималистскую философию промышленного дизайна в команду инженеров Ferrari. В результате получился автомобиль, заметно отличающийся от традиционных Ferrari.

В комплектацию Luce входят:

• Архитектурная кабина с большим количеством стекла.
• Детали конструкции из полированного алюминия.
• Четыре полноразмерные двери.
• Просторная пятиместная компоновка.
• Большая грузоподъемность.
• Обтекаемые аэродинамические поверхности.
• Футуристический роскошный интерьер, в котором царят спокойствие и простота.

Вместо того чтобы создавать агрессивного трекового монстра, визуально вдохновленного эстетикой Формулы-1, Ferrari и LoveFrom разработали нечто, более близкое к высокоскоростному электрическому гран-туризмо для миллиардеров. Luce воспринимается не столько как замена суперкару Ferrari, сколько как совершенно новая категория автомобилей для компании.

Производительность по-прежнему на первом месте.

Несмотря на свою ориентированность на роскошь, Ferrari настаивает на том, что Luce остается настоящим автомобилем с высокими эксплуатационными характеристиками. По имеющимся данным, этот полноприводный электромобиль развивает скорость около 200 миль в час, обеспечивая при этом быстрое ускорение и улучшенную динамику прохождения поворотов, несмотря на огромный вес батареи, расположенной под днищем. Эта инженерная задача стала центральной в проекте.

Аккумуляторные батареи остаются одним из главных препятствий на пути развития высокопроизводительных электромобилей. Дополнительная масса, обусловленная большими аккумуляторными системами, существенно меняет характеристики управляемости, динамику торможения и маневренность. Инженеры Ferrari потратили годы, пытаясь компенсировать эти недостатки с помощью настройки шасси, калибровки программного обеспечения, проектирования подвески и аэродинамической доработки.

По словам представителей Ferrari, Luce был разработан специально для сохранения эмоциональной управляемости, а не просто для обеспечения высоких показателей разгона по прямой. Это различие имеет значение. 

Tesla, Lucid, Porsche и Rimac уже продемонстрировали, что электромобили могут быть невероятно быстрыми в тестах на разгон. Задача Ferrari гораздо сложнее. Компания должна убедить водителей в том, что Lucid по-прежнему обеспечивает эмоциональную обратную связь, баланс и точность, ожидаемые от марки Ferrari.

Дальность хода больше не является главным преимуществом.

Интересно, что Ferrari Luce не стремится доминировать на рынке электромобилей за счет эффективности или запаса хода. По имеющимся данным, автомобиль способен проехать около 530 километров, или примерно 329 миль, на одной полной зарядке. Хотя эти показатели и достойны внимания, они уступают многим современным конкурентам среди роскошных электромобилей, ориентированных на практичность для дальних поездок.

Ferrari прекрасно понимает, что покупатели Luce принимают решения о покупке не в первую очередь на основе эффективности зарядки. Этот автомобиль ориентирован на коллекционеров, ценителей роскоши и сверхбогатых потребителей, стремящихся к эксклюзивности, инновационному дизайну и статусу. Для многих из этих покупателей Luce, скорее всего, станет вторым, третьим или четвертым автомобилем, а не средством передвижения на каждый день.

Ferrari незаметно корректирует свою стратегию в отношении электромобилей. 

Презентация Luce также отражает меняющиеся реалии в автомобильной промышленности. В 2022 году Ferrari заявила, что к 2030 году на полностью электрические автомобили будет приходиться 40 процентов модельного ряда компании. Теперь эта цифра пересмотрена в сторону уменьшения и составляет 20 процентов.

Эта корректировка отражает более широкое нежелание отрасли переходить на полностью электрифицированные автомобили в будущем. Бренды класса люкс, включая Mercedes-Benz, Porsche, Aston Martin, Bentley и Lamborghini, столкнулись с более медленными, чем ожидалось, темпами внедрения электромобилей среди покупателей высокого класса.

Компания Ferrari, похоже, осознает, что ее клиенты по-прежнему сохраняют сильную эмоциональную привязанность к двигателям внутреннего сгорания. Вместо того чтобы форсировать быстрый переход, Ferrari теперь придерживается более сбалансированной стратегии:

• 40% гибридных автомобилей
• 20% полностью электрических автомобилей
• Продолжение производства высокопроизводительных автомобилей с двигателями внутреннего сгорания.

Такая гибкость в конечном итоге может помочь Ferrari избежать некоторых дорогостоящих необоснованных обещаний, с которыми сталкиваются другие производители автомобилей класса люкс.

Звуковые дебаты

Пожалуй, главный вопрос, касающийся Ferrari Luce, носит скорее эмоциональный, чем технический характер. Двигатели Ferrari легендарны, потому что звучат по-настоящему живо. V8 и V12 двигатели компании исторически играли центральную роль в впечатлениях от владения автомобилем. Для многих энтузиастов звук двигателя неотделим от самого автомобиля. Электрический Ferrari полностью меняет эту ситуацию.

В некоторых отчетах говорится, что Ferrari разработала системы искусственного звука для обеспечения звуковой обратной связи во время разгона. В других же утверждается, что компания намеренно сократила количество искусственных звуковых эффектов в пользу более чистого и футуристического ощущения от вождения. В любом случае, Luce представляет собой философский сдвиг.

Таким образом Ferrari признает, что будущие поколения покупателей предметов роскоши могут иначе понимать понятие восторга, чем предыдущие.

Новый тип клиентов Ferrari

В конечном итоге Luce может привлечь покупателей, чьи предпочтения расходятся с традиционной целевой аудиторией Ferrari. В число потенциальных покупателей Luce могут входить: технологические миллиардеры; молодые инфлюэнсеры-потребители предметов роскоши
Коллекционеры, ориентированные на устойчивое развитие; боссы компаний Кремниевой долины; поклонники дизайна Джонни Айва; существующие владельцы электромобилей стремятся к эксклюзивности; для путешественников класса люкс, желающих приобрести высокопроизводительный электромобиль для путешествий.

Сотрудничество с Джони Айвом убедительно подтверждает это направление. Ferrari больше не просто продает мощность. Компания продает промышленный дизайн, инновации, архитектуру, технологии и позиционирование себя как образа жизни. Создается впечатление, что Luce разработан как для непринужденных бесед за пределами роскошных отелей и частных аэропортов, так и для гоночных трасс.

Ferrari делает ставку на будущее, не отказываясь от прошлого.

Выпуск Luce не означает, что Ferrari в одночасье отказывается от двигателей внутреннего сгорания. Напротив, это свидетельствует о том, что компания проверяет, насколько может измениться ее идентичность, сохраняя при этом эксклюзивность и эмоциональную привлекательность.

Станет ли Luce революционным успехом или экспериментом для коллекционеров нишевого сегмента, покажет время. Несомненно одно: Ferrari официально вступила в эру электромобилей на своих собственных условиях.

И в отличие от многих автопроизводителей, спешащих к электрификации, Ferrari, похоже, полна решимости сохранить эмоциональность, дизайн и престиж в качестве основных элементов впечатлений от вождения. Возможно, Ferrari Luce звучит не так, как предыдущие модели Ferrari. Но это может определить, чем Ferrari станет в будущем.

Иллюстрации: Ferrari